国家发展改革委关于渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线可行性研究报告的批复

 

发改基础[2015]2193号

 

中国铁路总公司，贵州省、湖南省发展改革委：

　　中国铁路总公司和贵州省、湖南省人民政府《关于报送渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线可行性研究报告的函》（铁总计统函[2015]886号）收悉。经研究，现批复如下：

　　一、为提高既有渝怀铁路通道运输能力和服务质量，促进沿线扶贫开发，推动区域经济协调发展，同意建设渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线工程。

　　二、主要建设内容和技术标准

　　（一）主要建设内容。线路起自渝黔省界，经松桃、桃映、铜仁、锦和，终至怀化南客站，全长169公里。

　　（二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。设计行车速度：120公里/小时。最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。限制坡度：单机6‰、双机13‰。牵引种类：电力。到发线有效长：850米，双机地段880米。闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。

　　规划运输能力：客车65对/日，货运5000万吨/年。

　　三、投资估算、资金来源及建设安排

　　项目总投资185.52亿元，其中项目投资149.6亿元（不含新建怀化西编组站所增加的工程费），资本金占50%，贵州省负责境内征地拆迁工作及费用8.48亿元，湖南省负责境内征地拆迁工作及费用14.4亿元，征地拆迁费用由投资各方认可后计入省方股份，其余资本金由中国铁路总公司使用铁路建设债券等解决，资本金以外的资金利用国家开发银行等国内银行贷款。按怀化南编组站现状规模新建怀化西编组站所增加的工程费38亿元，由湖南省自筹资金解决。

　　广州铁路（集团）公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。

　　建设工期3.5年。

　　四、下步工作要求

　　（一）进一步优化线路方案，加深地质工作，采取有效措施，降低工程风险，确保建设与运营安全。

　　（二）加强客运站场与城市交通的有效衔接，统筹货运场站与工业园区、物流园区的建设。

　　（三）节约集约用地，尽量少占耕地，加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项要求。

　　（四）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。

　　五、请国家电网公司、南方电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。

　　六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

　　附：招标投标事项核准意见

 

国家发展改革委

2015年9月30日