今年杭州地铁建设近170公里 建立公共交通为导向模式
地铁4号线开通，给杭州地铁网络带来了什么直观变化？ 

昨天上午，市地铁集团总工、市政协委员张金荣在经济界别组讨论会场，报了一串4号线开通首日的运营数据—— 

“原先2号线东南段那一段，客流一直不太理想，在工作日每天不到2万人次左右。4号线开通后，这一小段的成网作用是比较明显的——整个2号线的客流有了比较大的提高，周一工作日，2号线达到了2.86万人次，比4号线开通前增加了将近1万人次的客流量——由此可见，将来2号线西北段（注：钱江路站—丰潭路站）建成以后，整个客流量对杭州交通的影响，值得期待！” 

今年杭州开建地铁近170公里 

张金荣说：“长度为10公里的4号线，昨天从早上9：30至晚上10：30，客流量是2.12万人次。1号线还是维持在38.5万左右，跟以前基本相当。 

“加上地铁4号线刚开通的10公里，杭州整个地铁网络的通车里程目前还只有76公里。但是我们今年要开工的地铁项目，光是杭州市区建设规划就有106公里，加上富阳和临安这两条线还有大约60公里。如果这些项目全部如期开工，一共有将近170公里的建设规模。” 

“所以，我想请大家多多关注地铁建设，地铁成网，对整个城市治气、治堵都有好处。我建议，在市政协的工作重点里，把这块工作安排进去。” 

“双限”的目的，是赢得时间窗口 

把以公共交通为导向的发展模式建起来 

说到地铁，坐在张金荣身边的杭州市交通运输局局长、市政协委员范建军，举手“插播”了一段—— 

“我来给大家报几组数据——杭州去年年底的公交分担率是37.3%。在整个主城区，每天公共交通的总量是370万人次。其中地铁40万，公共自行车接近30万，传统公交将近300万人次。另外出租车有60多万人次。从结构来看是不够合理的：第一，地铁比重明显偏低；第二，出租车比重偏高。” 

“所以对于地铁确实要给予高度重视。杭州现在实施‘双限’，‘双限’的目的不是说不要你买车，而是要赢得一个时间窗口。这个时间窗口非常重要！如果我们能抓住这个机遇，利用好这个窗口，把以公共交通出行为主的交通出行方式建立起来，到那个时候，即使放开了小车购买，大家也不会天天开车出行了，因为公交出行已经养成习惯了。同时，很关键的一点，以公共交通为导向的城市发展的模式，也建立起来了。”